不会思考的芦苇

夏天才想起来该种点东西，咨询了一下，好像只能种丝瓜了，就买了包种子，全部种了下去。没有经验，现在发现种的太密了，种子的成活率也比想象的高，8棵种子发出了7棵芽。

7.12 发芽，原来丝瓜的芽好大。

7.19 出叶，新出的叶子跟发芽的叶子长得不一样。

7.29 攀藤，丝瓜长得很快，10天时间就爬上了我搭的架子了，手艺不佳，竹竿架得不甚美观。

9.12 开花结果 1个半月的时间，也没施肥，甚至水也浇得比较懒惰，在我爸鄙夷不屑的目光下，这7棵丝瓜还比较给我面子，真花假花中有一个已经结出了个不小的果实了。

今晚跑步回来，停车时遇到了我的车的左邻，一辆雷克萨斯的车主，男的。还没出车库，想起跑步完了的脏衣服没拿，结果回车里拿衣服的时候，我的车的右邻，一辆本田，也回来了，一个女的，年纪应该比我大。还是女人比较爱聊天。她见我在后备箱倒腾，就在一旁说，停了这么久的车，第一次见到旁边车的车主，呵呵，我就自然而然跟她聊了起来。不过她问了我一个我觉得答案很明显的问题，关于我的车位为什么选在中间。这可是我在车位还免费的时期，积累多次经验所得出的结论，两旁的车位都挨着柱子，左侧的车位只能车头朝里停，要不驾驶员开不开车门，右侧的车位只能车头朝外停，原因同上，而且即使在他们选择正确的停车方向后，副驾还是要在车进车位前下车。在我一一说完之后，她倒是赞同，看来明显平时开车不多，或者没想这个问题。后来我还知道了我们住一个楼，她住三单元，而左侧的男士由于先走了，就不得知他的信息了。

刚才还跟我一个同事讨论关于我的强迫症问题，原因是我挑了她的一篇日志里的错字。当初是跟另一个同事出差时他下的结论“你有强迫症。”在我一副绝不相信的表情下，他又说不信你查查。结果后来我就在一系列事情中感觉我似乎真的有强迫症。比如见到错字就不能容忍，吃饭时一定要让所有的东西按量的多少计算以不同的速率并一定要保证到达同时吃完的结果，还有今天突然发现我在找个车位的问题上似乎也研究得太多。。。不过自我安慰一下，脑子还是要多用用，要不很容易生锈的。

从云南回来已经快1个月了，今天来补日志，哈哈。

4月19号早从北京出发，飞到中午才到丽江。不过一下飞机大家的心情都很好，因为在北京待着，长时间的看不到天一直蓝到地平线的景象。

到丽江古城，旅客太多了，入住千里走单骑的2416店，院子里倒是古色古香，雕花的檐廊，搭建出很安逸的气氛，但这时大家还都没想到这些木质的楼板和楼梯在半夜成了干扰入睡的最大噪声声源。不管怎么样，那是晚上的事了，刚刚入住时还是很喜欢这里的环境，躺着宾馆的床上看窗户外蓝天里的白云，随着白云的移近，人感觉很恍惚，后来从香格里拉回来丽江后再想，也许这时就有高原反应了。

晚上在山脚下的“浪漫一生”吃的晚饭，饭菜味道一般，但风景不错，可以一览丽江古城全貌。

4月20日。按行程安排今天是要去玉龙雪山的。出发时天阴阴的，但大家还是没有想到接近雪山时便开始下起了雨，上雪山前先看了《印象丽江》，雨没有渐小的意思，一行人大多没带防雨的衣物，而且气温也很低，于是看完演出后大家一致要求取消今天上玉龙，改回宾馆休息。中午左右我们回到镇区时雨又停了，于是下午几个人跑出去继续逛丽江古城。晚上大家说去感受一下这里的酒吧，结果太吵，我不喜欢，挨到差不多就回宾馆休息了。

4月21日。今天我们要由丽江去香格里拉。车程很长，中午左右去了虎跳峡，下午入住香格里拉的宾馆。由于这里海拔就3000多米了，导游建议我们下午适当休息，晚上去的藏民家里做民俗家访，我们9个人吃了一只烤全牛。晚上回去后高原反应开始明显，发热，心脏跳得很厉害，扑腾扑腾的简直没法睡觉，胸口也很闷，痛苦的要死，好容易挣扎到第二天天亮。

4月22日。上午一出发就去买了罐氧气，不过天亮后还是比晚上好过很多。然后去普拉措国家森林公园。没有吸氧就是不行，不敢太多活动，完全成了下车看风景，上车就睡觉的固定模式。午饭时同事们说我的嘴唇都紫了，才开始吸氧。吃完午饭时间还挺早，大家不满足于此时就回宾馆休息，经导游介绍较近的一处雪山——石卡雪山，坐缆车可以坐到接近山峰顶的位置，于是驱车前往。坐缆车上去后，我的行动范围也就终止了，石卡雪山上面的风超大，风卷起了细小的雪屑使得人的视野范围很小。几个同事爬到了峰顶，我们剩下的就在缆车终点处看风景取暖了。下山后季节又变成春天了。晚上依旧不舒服，但比起第一天好很多，晚上胸闷恶心醒来一次，吸了吸氧，继续睡。

4月23日。早起出发又回丽江了，随着离丽江越来越近，海拔也逐渐降低，他们说我仿佛又活过来了一般。中午时我们到了途径的拉市海，一个大湿地。午饭是这里的村子——美泉村的农家饭，吃过饭后我们一行人骑着马走了一段当年的茶马古道，一路上风景很美，温度也适宜，从山里骑回来后又骑马在美泉村里转了一圈，去拉市海里划了划船。这是大家多日以来感觉玩得最有意思的一段行程。晚上回丽江古城前我们又到了束河，相比较下，束河比丽江更有味道，每条路的景致都变换着，不象丽江，每条路两侧都是卖相同东西的店铺，走来走去，好像都在同一条路徘徊。丽江的商业气氛太浓了，很少有生活的气息……

4月24日。一早去了玉龙雪山，补上第二天落下的功课。今天的天气很好，又是蓝天白云的，加上因为回到了海拔较低的地方，我的精神又缓过来了。玉龙雪山可以坐缆车一直到4506米，然后顺着山势修有供人行走的台阶和平台，最高可以到海拔4680米。在氧气瓶的大力支持下，我也终于上到了目前可以到达的最高点——海拔4680米（考虑安全和保护等原因，现在已经禁止去攀爬雪山更高的区域了，但我想以后都禁止攀爬不等于永远禁止吧）。只拿玉龙和石卡相比，都是到海拔4000－5000米的高度，石卡的植被比玉龙要繁密一些，山坡上开放的杜鹃花也比玉龙多，也许是因为玉龙有冰川，也许是因为每天到访的人太多了吧。一路上导游和司机师傅都在向我们灌输梅里雪山的美，所以下次就可以去梅里了。说起我们的司机师傅，是个纳西族人，长得黑黑精瘦的，但是像大多数少数民族的人一样，很喜欢唱歌，总是边开车边唱着歌，偶尔还顺手拿起苍蝇拍去拍车窗上停落的苍蝇，所以我们都笑说师傅的驾驶技艺高超。

4月25日。睡到自然醒，收拾好东西上了会儿网，后在楼下院子里吃了些早点，然后就在一段偏僻的楼梯顶上坐着发了一小时的呆。好像就这一小时，才算在丽江待过了。回京。

10天的行程结束了，感觉澳新之间更喜欢新西兰，民风更淳朴一些，风景更自然一些，小镇安逸却并不是因为不够繁荣。

相比较澳大利亚的这几座城市，我较喜欢布里斯班。悉尼人多，城市拥挤，也许正因为此，悉尼的街道并不如其他城市干净。黄金海岸和凯恩斯只适合度假，一个是阳光海岸，一个是热带雨林，好像并不能算作一个比较完整的城市。

但这两个国家都很注重环保，新西兰尤甚，这些在未来几天我会写在考察报告里，不在此罗嗦了。澳大利亚到处都能看到形形色色的鸟，它们并不怕人，可以与人一起享受那样的环境，不管是丛林、沙滩，还是柏油马路，它们似乎都可以闲庭信步于上。新西兰则似乎有点象新疆和青海，城镇和城镇之间的道路两旁，是同样的草地崇山，但新西兰两侧都是农田，大型的耕作农具就架在农田里准备工作，不时的还有羊群和牛群在放羊。就像澳大利亚一样，导游告诉我们，澳大利亚的农业很发达，农民也很富有，这些占人口不到1.5%的人们，耕耘着全国约60%的土地，除了可以满足本国人民的粮食，还有大量出口，可以想象不凭借着高科技，是达不到这效果的。当然，中国人多地少，并不能一概而论，于是我们几个开玩笑的说，中国最应该出口的是人，鼓励移民。由于人口少，新西兰的人工费很高，澳大利亚则很少有自己的手工业等产品，例如我们最为郁闷的是逛商店时看到的比较精美的小工艺品无一不“made in China”，这一点新西兰比澳大利亚好些，但是价格会比同样的中国货高出好多。

还有一点是澳大利亚和新西兰都很注重土著人的教育，在他们国家只要土著人想念书，政府都无偿免费。即便不念书也不工作，政府仍然会给他们很高的补贴，在澳大利亚时听导游讲，若土著人不工作，政府也会每周给他350澳元，还会送他们房子和车。这些都是澳新2个国家保持社会安定的一些举措。不过我想，中国归根结底是人口太多了，若这样补法，哪个政府在中国也补不起的。除了人口多，中国人的平均素质还是有待提高的。

3月10日，从悉尼飞到新西兰的皇后镇，由于时差的关系，出机场时已经到下午2点了。新西兰与北京有5个小时的时差。到皇后镇前我们还途径了箭镇（Arrowtown），镇里有家自制糖果店，里面的糖果五光十色，很可爱很漂亮。皇后镇是新西兰偏南的几个城市之一，所以天气很冷，达到时远处的南阿尔卑斯山山顶有积雪，我们乘坐镇里的缆车到这里的最高点，整个皇后镇一览无余，很美，山顶的餐厅口味不错。在黄昏镇住的旅馆也给我很深的印象，一个很仿古的装饰风格，有老式的壁炉和书橱，由于天气冷，壁炉正烧着炭火，就连房间里的电视和冰箱，都放在木质的有着菱形镂空格子的橱柜里。晚上乘坐旅馆到镇中心的巴士，去赌场换了新币，然后一行人一起购物。

3月11日，皇后镇至Cromwell town。从皇后镇早起再看远处的山，雪线比前一天更往下了，天气也更冷了。上午我们乘坐这里的100多年历史的蒸气船去Wakatipu湖对面的一个农场，相比较澳大利亚的那个农场，这里的牧羊犬似乎更厉害，农场主跟我们开玩笑说，其实他们每天工作很轻松，吹吹口哨就可以了，牧羊犬会根据主人的口哨把所有事情都做好，据说一座7000头羊的农场，养3只牧羊犬就可以了。尤其要说的是，这家农场的午餐是这十天中我们吃到的最美味的西餐，这里的羊排和猪排真是没得说。坐蒸气船回到皇后镇后，我们直接乘车前往Cromwell town，途中我们买了一条4公斤多的巨大的三文鱼，到了Cromwell town找了唯一一家中餐馆又大吃了一顿。这个镇很小，中式、日式、西式餐馆各只有一家而已，但起码这家中餐馆做菜的味道还不错。

3月12日，Cromwell town至基督城。早起从Cromwell town，先到小镇边上的好牧羊人教堂转了一圈，由于天气并不好，没有阳光，大家就纷纷买了明信片来想像好天气时这里的实景。中午时我们就到了基督城，但不是市中心，导游又带我们去了一家中餐馆吃到午饭，午饭过后才进入市中心。下午参观了这里的植物园、美术馆、有轨的怀旧电车、艺术中心等地方。

3月13日，上午是商务访谈，结束后依旧逛街、购物，吃过午饭后我们赶到机场，飞往奥克兰，等待从奥克兰返回北京，在奥克兰机场的免税店里，大家进行了最后的购物，而我在这里买到了这两天一直惦记着的驼羊毛毯，虽然价格不菲，但终归可以圆满回国了

今天凌晨5点半，飞机终于抵达北京T3机场，那时天还是黑的，等行李等到天亮。

这次就去了澳大利亚和新西兰两个国家，大致10天的时间，大部分时间看当地的风土人情，中间有2次座谈，主要是与联系的这两个国家的专业公司和专业人员进行交流。

3月4日下午的飞机从北京出发，飞到悉尼就到3月5日了，然后直接转机到黄金海岸。飞行时间好长，比较累，但黄金海岸与北京只有2个小时的时差，加上飞机上浑浑噩噩，所以感觉不出时间的差别。初到澳大利亚，给我们最大的一个差别就是交通，这里（包括后来的新西兰）汽车都沿路左行驶，所以过马路时都要提醒自己，一定要“先向右看，再向左看”，驾驶室也在汽车的右边，所以经常会绕车一圈才会找到上车的车门。中午在沿路的一个农场见到了考拉、袋鼠、驼羊等澳大利亚“著名”的动物，抱着农场里的一只小羊照了合影。下午到酒店后步行去踩了黄金海岸的沙滩，巨晒。由于机餐实在难吃，到黄金海岸后的第一个晚上，我们就找了家中餐馆，吃了所谓的“皇帝蟹”，一只有4.5公斤重，让我们一行6人吃得过瘾十足。

3月6日，由黄金海岸车行到布里斯班，晚上由布里斯班飞CAIRNS。如果说黄金海岸像海南、厦门，布里斯班就有点像香港，热带潮湿的味道小一些，是一个干净整洁又不失发达的地貌略有起伏的城市。据说这个城市的名字是取自澳大利亚第六任总督的姓，这个总督在天文学上也很有成就，发现了与北半球北斗星地位相当的南半球的南十字星。在这里我们安排了一个公务交流，并浏览了这个城市的公园、参观了市长办公楼并艺术博物馆等建筑。下午来到“袋鼠角”，实际上是临河的一处悬崖，据说袋鼠只会向前跑，所以当地土著人扑捉袋鼠时就把它们围在这里，袋鼠被追到悬崖时，仍然只会向前蹦，结果可想而知，土著人便可以绕到悬崖下面垂手可得这袋鼠肉了。导游介绍说这也是袋鼠被选为澳大利亚代表动物之一的原因，就是要向前，再向前，考拉因为生性懒惰，所以尽管是澳大利亚的国宝型动物，却做不了“代表”。

3月7日，由于6号晚上飞到CAIRNS时下雨，本来安排这天去大堡礁的行程就与8号的行程对调，变为去热带雨林。热带雨林里认识了像爱而贡（Elkhorn Fern）等好多热带植物，个人比较喜欢爱而贡，长得比较美，它依附在别的树干上，却不是寄生植物，与所依附的植物互相不干扰。最重要的是在这里与考拉有了亲密接触，感觉它还是很乖的，甚至有些胆小，我托着它肥肥的屁股，它就一动不动的搂着我。一定要托的够稳，它感觉很安全才不会抓疼你，否则你就会被它当作树一样紧紧的。。。然后你感觉就只有一个字——疼。在这里我们还乘坐了世界上最长的空中缆车，全长7.5公里，中间有2处中转站，将其分成3段，游客可以在中转站中下车，在周围游览一番再继续前进。缆车的旅游指南写的不错，每个阶段可以欣赏到的不同种类的植物、瀑布等标识性的东西都会介绍给你，并让你在缆车中向外观望寻找，比如“树顶的榭寄生的红叶和红花”、“有着雕塑品一样光滑的灰绿色的树干和树枝的桉树Codogi）”，快到山脚时变会告诉你这里是藤蔓覆盖的雨林，总之让你一路走来如同寻宝一般，丝毫不会因为路途太长而难耐。

3月8日，大堡礁，晚上飞悉尼。现在CAIRNS是澳大利亚第三大旅游城市，主要原因就是因为大堡礁在这旁边。由于当天晚上要坐飞机去悉尼，所以没法潜水，于是大堡礁并没有给我特别的印象。只是这里鸟很多，午餐时，便会有黄绿色的小鸟飞到我们的盘子里叼走些沙拉蔬菜丝吃。

3月9日，悉尼，小雨。导游介绍说悉尼现在有10%的人口是华人，但只有大概3%的华人在家中还说中文。悉尼的人均拥有车也很多，每百人拥有70辆汽车，除去老人孩子，每人起码都有一辆车，但是悉尼的车道却很窄，由于是澳大利亚最早的一座城市，当初许多道路设计都是针对马车的。每年三月的第一个周末，在悉尼的牛津街都会举行全世界范围的同性恋集会，我们刚好错过日期。另外这天我们还去了悉尼歌剧院、邦迪海滩等景点，坐游船，无他，略过。

3月10日，自悉尼结束澳大利亚之旅，一早到机场，出关，飞往新西兰。

在网上查了黄历，找到一个适当时期的所谓易迁徙日子，2008年11月14日，搬到了现在的“城乡结合部”，转眼间已经近3个月了。除了每天早晚出行的路线不同，家里的格局不同外，其他好像对我这样一个懒人来讲都无甚影响。

每天早晚开车上班、回家几乎是我能接触外景的最多，时间最长的一件事情。从买车以来，近2年多早晚一直从原来居住的地方到单位，再从单位回家，晚上倒还差别不大，但我越来越发现早上的行车还是相当可以研究一下的。于是开始的那段时间，我每天早上都观察和分析路况车况，终于总结出了一套自己的理论，比如车队排多长时转向走辅路会比主路更快，某个路段到底哪条车道行驶的快的几率更大。。。终于，我的道路经验（仅限于特定路线）足以弥补我的车技的不足，在早高峰时间也能游刃有余了。

换了新环境，每天又开始积累经验，现已初有小成，但仍需要实践来检验。于是有一天早上看着车边的车流时就不禁感叹，人生也不就像这样，某些车，在路上很努力，左突右挤，却不见得跑出多远，又或者为了早一步而插队，损害多人利益，甚至违规，但其实这样并不见得比选择一条正确的路线，并且在正确的路线上总能选择出一条正确的车道，来的更快更顺利一些吧。

后来又遗憾的想到，道路和人生不同之处，也是唯一致命的就是，车况路况可以每天重复着去总结，可以指导后来的选择，但人生只有一次，错了，只能改变方向，但走过的弯路，始终是你轨迹的一部分。